升级版 Panigale V4 的体系化是 Desmosedici Stradale 打火机的2017最新演变版。干劲更强、自重更轻、耗油位更低，并合乎Euro 5+ 基准。

1103 cc Desmosedici Stradale V4

升级版Panigale V4研制1103 cc Desmosedici Stradale起驱动力：90°顶角V4（向后滑动 42°），选用来自 MotoGP 的 Desmodromic 气门系统的，其特别小细节体现在选择性滑动曲轴和 “双脉宽”打火顺寻。

双脉冲点火顺序

曲柄销位移70°，与汽车发驱力的90° V型规划相运用，达成杜卡迪又称“双激光脉冲”的打火，步骤，就像重现了双缸汽车发驱力的打火，步骤。其独具特色事例内在左边侧的3个汽缸近乎同時打火，，左面的3个汽缸也是太过。在正时图上，打火，点不同为0°、90°、290°和380°。那样特别的的打火，步骤使V4的嗓音相当像于MotoGP的Desmosedici。

最新一代的Desmodromic系统

Desmosedici Stradale汽车发倾向努力实现Desmodromic平台设计，这在效果管理方面至关首要。十二个气缸轴win7驱动16个钢质气门，进气阀内直径不低于为34mm厘米（mm），排气阀门阀内直径不低于为27.5mm厘米（mm），相对性于81mm厘米（mm）的缸径，等等数据信息很极好。气门座由焙烧钢质成。来担忧到V4汽车发倾向的高钻速和和气气门的大小，这样运用弹黄平台，等等气门将就没有办法拖动激进式的气缸收缩。这只是Desmodromic平台不得或缺的理由。

Euro 5+ 认证

Desmosedici Stradale发起机己经合适须严格的欧盟国家5+标，借助使用的更轻明确的零配件，更大热效率添加了0.5 hp，发起机称重可以减少了1 kg。Desmosedici Stradale（欧盟国家 5+）在13,500 rpm时伤害电压上限电机功率216 hp，11,250 rpm伤害电压发动机功率120.9Nm。关键在于保持良好发起机下侧降噪器的显著画风，排气阀门软件系统所采用了4-2-1-2的设备，在其歧管和降噪器上开展了立即制作。起心理开发技术办公还较低了排出（CO2 151克/公里多多）和油耗（6.5升/100公里多多）。

90° V4：卓越的赛车发动机

对待杜卡迪来讲，90° V4是么托车热车机运功想法的极致的表达方法。这也恰好MotoGP Desmosedici热车机选取相当解决处理预案的缘故。90°直角V型设计的汽缸当然平衡性了首要的多普勒效应效应力，不还要应用反轴来除掉振动模式，以防止出现过高的体积和汽车发驱动力使用随带来的不良信息影响到。这对实现小于14,000 rpm的热车机的稳定可信度和设备率还具有非常的关键的功效。

更高效的冷却系统

待闭式冷却后塔系统性要经过重设汁，哪怕在温度过高或纽北赛道恶劣能力下适用，还可以保护机械性能安全。水冷水冷器cpu导热cpu风扇导热的更有效待闭式冷却后塔的面积加强了17%，而油冷cpu风扇导热获益于变得高效性的、来源于贵漂移赛车的双进出水巡环平面布置，待闭式冷却后塔功效增强了19%，水冷水冷器cpu导热cpu风扇导热则增强了9%。

反向旋转曲轴

与 MotoGP 饰演车这样，最新上线Panigale V4的曲轴也是反方面选转的，这象征着它的选转方面与车轱辘相反的成语，以弥补悠悠球作用，有效确保车辆的刹车时的远程操作性和灵活机动性，并削减下载加速时的前轮距地和车辆的刹车时的翻倒非常倾向。

新型凸轮轴

关键在于满足最主要干劲所在，新轴承机构轴具更强的升程（进气轴承机构升程增大0.75亳米，排气管轴承机构升程增大0.45亳米），还有用更强的去重孔和更窄的齿圈传动装置轮使其含水量更轻。可变气门正时宽度进气管的粗度也实现了提升，以输入新的升程；长管安装单增大了5亳米，而短管安装单减掉了10亳米。